SECOND PART

-Julio A.Amorín
 
And which those of the Marsh were they? 
 
1 - the first roads 
 
? The Marine Road: the more used and old road that had the Marsh of Zapata to communicate was with you pierce them coastal of Jagua (Cienfuegos), Batabanó, Beach The Caimito, south of Havana, and other places. 
 
The aboriginal ones were the first ones in navigating with their flimsy crafts for all the long of the extensive coast cenaguero 175 kilometers of longitude, thousands of years behind. 
 
Then, among 1530-1830 the brigs with flag pirate furrowed the Bay of Pigs in several addresses. 
 
Also the galleys with enslaved human load, arrived from the distant África to the coast of the Marsh of Zapata in 1853, 1854, 1859 and 1864, to discharge hundred of black slaves that augmented the endowments of several geniuses located along the coastal one or north slope of the Cuenca. 
 
When the Marsh became a "Manigua Redentora" during the three Liberal Wars of the XIX Century, several expeditions were planned from the emigration, although they never took place. 
 
Lastly, starting from the great Hispanic immigration to the territory, taken place among the years 1904-1927, a great peak of the took place "Forest Industry" and for ende, the marine road reached its maximum splendor next to the three railroads that crossed the Marsh of Zapata. 
 
For the carried out investigations and the material evidences that can still be observed in the reef or "dog tooth" in the part oriental center of the coast cenaguero, 22 piers can be counted from Good fortune until "Headlands", it shows fehaciente that this communication road was very used completing a strictly economic motive first (forest products), certainly, the balandros, schooners and bongos were also taken advantage of or "tobaccos" that facilitated to move to the inhabitants of these homes toward Cienfuegos, Batabanó, and Beach from the Caimito to the south of Havana at the mercy of the winds. 
 
Several sick people died while waiting for that those crafts loaded the vegetable coal or other products of the forests and there was also several that perished in the marine voyage. 
 
? The Dune or Mégano: On the way to sand skirting the coast from the Castle of Jagua (Cienfuegos) until Cazones, western coast of the Bay of Pigs. 
 
It should be the first one and more used by those adventurers, buccaneers and corraleros that you/they preferred the advantages that it provides the extensive coast, coastal manigua and forests, for the upbringing of pigs and of more livestock starting from the second half of the XVI century. 
 
Later, when for Real date Order May 20 1829 were granted the title from Villa to Cienfuegos and it is part of their jurisdiction the Marsh, as a rural neighborhood of the "Perla of the South", it charged bigger importance the Mégano it not stops alone to take out the livestock toward the important one it pierces coastal, but also to carry the wood for their navy and for other prosecution establishments like aserríos and carpentries. 
 
Many residents longevos still today, they count the incidents and displeasures that should support with a barrow with sick or parturienta on the shoulders walking for the Mégano heading for Jagua, to look for the vital medical attendance that here in the marsh it lacked always before 1959. 
 
We have also known through the oral history that he/she always lives and it should be looked for with urgency in the town that for the decade of 1950 a traveled for the Mégano "pisicorre" Chevrolet marks, driven by the intrepid Felipe Palmero and Joseito. Such a vehicle belonged to passengers and it covered the distance among the Castle of Jagua until Tip Partridge; the chauffeurs spent the night in the House of the Cañellas and on the following day they carried out the journey to the inverse one, needing approximately six hours to conquer that distance in a single address. The trips were carried out twice a week: Monday to Tuesday and Friday to Saturday. 
 
? Some traverse sidewalks of north to south: that to traffic for them, it should be made on foot, with the water and mire almost to the waist, besides having other obstacles like cortadera, lianas, casimbas and some that another numb crocodile. 
 
They were made and settled down first by the aboriginal ones for approximately 3000 years. Then they continued walking the traffickers of brought human beings of África over there and for the own black slaves that chained they were forced to walk for those serpentine sidewalks until the slope or coastal north, where they were sold as beasts. Later and as virile answer to the inhuman slavery, black rebellious, converted in wild, they trafficked for those roads again, now, with the objective of receiving the vital protection and help of the Great Marsh of Zapata. Those beings of black color, became mambises then and they transmitted them their topographical experiences to the good ones Cuban that made of the forests cenagueros a "manigua redentora" during the three Liberal Gestes of the XIX Century. Already determined those primary roads, served them from access roads to the Humedal to the most renowned highwaymen in the colonial period as Carlos Omen Fundora, José Álvarez Arteaga (Matagás), Regino Alfonso and the siblings Desiderio Matos (blind matos) and Bernardo; they also allowed the access to scientific and investigators to make certain studies on the flora and fauna; to the Enumerador of Population's Census and Housing of 1899 Sixto Agramonte; to the hunters of crocodiles; and to the famous engineer-historian Juan Antonio Cosculluela Barrier. 
 
Those primitive communication roads that crossed of south to north and vice versa the formerly dark Marsh of Zapata, they had to go into obligadamente in the thickness of the primary forests, of marsh, in the herbazal and in the waterlogged savanna almost perpetually where the treacherous casimba, the cortadera and the liana "it tires old" they watched, in the same way that you/they made it the numerous crocodiles in their habitat. 
 
They, generally, took names of places and natural elements for where they happened, being the cases of: 
 
• Babiney-I Pass of the Güiros-The Corner - Kitchen knife of Guasasa - Guasasa-Dune. 
 
• Tip San Isidro-Tip of the Sinú-Santa Teresa-Bay of the Independence. 
 
• Yaguaramas-I Pass of the Güiros-San Blas-Burnt Júcaro. 
 
• Tip of San Isidro-the Turkeys-Santa Teresa-Molina-The Majagua-Sábalo of the Jiquí-Jiquí. 
 
• Juraguá-Bartolina-Mégano (Dune)-I Walk Real of the Marsh-Sacred Tomás-Sacred Christ of the Maneaderos. 
 
• Mijalito-Big Key-Crocodile-Dune. 
 
• Others. 
 
FINAL OF THE SECOND PART. It will continue...
 

SEGUNDA PARTE ¿Y cuáles fueron las de la Ciénaga?

POR: Julio A.Amorín
 
1- Las primeras vías 
 
? La Vía Marítima: fue la vía más utilizada y antigua que tuvo la Ciénaga de Zapata para comunicarse con los enclaves costeros de Jagua (Cienfuegos), Batabanó, Playa El Caimito, sur de La Habana, y otros lugares. 
 
Los aborígenes fueron los primeros en navegar con sus endebles embarcaciones por todo lo largo del extenso litoral cenaguero de 175 kilómetros de longitud, miles de años atrás. 
 
Luego, entre 1530 – 1830 los bergantines con bandera pirata surcaron la Bahía de Cochinos en varias direcciones. 
 
También las galeras con carga humana esclavizada, llegaron desde la lejana África al litoral de la Ciénaga de Zapata en 1853, 1854, 1859 y 1864, para descargar cientos de negros esclavos que engrosaron las dotaciones de varios ingenios localizados a lo largo de la costanera o vertiente norte de la Cuenca. 
 
Cuando la Ciénaga se convirtió en una "Manigua Redentora" durante las tres Guerras Libertarias del Siglo XIX, se planificaron varias expediciones desde la emigración, aunque nunca se produjeron. 
 
Por último, a partir de la gran inmigración hispana al territorio, producida entre los años 1904 – 1927, se produjo un gran auge de la "Industria Forestal" y por ende, la vía marítima alcanzó su máximo esplendor junto a los tres ferrocarriles que atravesaron la Ciénaga de Zapata. 
 
Por las investigaciones realizadas y las evidencias materiales que aún se pueden observar en el arrecife o "diente de perro" en la parte centro oriental del litoral cenaguero, se pueden contabilizar 22 embarcaderos desde Buenaventura hasta "Farallones", muestra fehaciente de que dicha vía de comunicación fue muy utilizada cumpliendo primero un móvil estrictamente económico (productos forestales), desde luego, también fueron aprovechados los balandros, goletas y bongos o "tabacos" que a merced de los vientos posibilitaron trasladarse a los habitantes de estos lares hacia Cienfuegos, Batabanó, y Playa del Caimito al sur de La Habana. 
 
Varias personas enfermas murieron en espera de que aquellas embarcaciones cargaran el carbón vegetal u otros productos de los bosques y también hubo varias que perecieron en la travesía marítima. 
 
? El Médano o Mégano: Camino de arena bordeando el litoral desde el Castillo de Jagua (Cienfuegos) hasta Cazones, costa occidental de la Bahía de Cochinos. 
 
Debió ser el primero y más utilizado por aquellos aventureros, bucaneros y corraleros, que prefirieron las ventajas que proporciona el extenso litoral, manigua costera y bosques, para la crianza de cerdos y de ganado mayor a partir de la segunda mitad del siglo XVI. 
 
Más tarde, cuando por Real Orden de fecha 20 de mayo de 1829 se le otorgó el título de Villa a Cienfuegos y forma parte de su jurisdicción la Ciénaga, como un barrio rural de la "Perla del Sur", cobró mayor importancia el Mégano para no solo sacar el ganado hacia el importante enclave costero, sino también para acarrear las maderas para su astillero y para otros establecimientos de procesamiento como aserríos y carpinterías. 
 
Muchos pobladores longevos aún hoy, cuentan las peripecias y sinsabores que debieron soportar con una parihuela con enfermo o parturienta sobre los hombros caminando por el Mégano rumbo a Jagua, para buscar la vital asistencia médica que aquí en la ciénaga siempre faltó antes de 1959. 
 
También hemos conocido a través de la historia oral que siempre vive y se debe buscar con premura en el pueblo, que por la década de 1950 recorrió por el Mégano un "pisicorre" marca Chevrolet, conducido por los intrépidos Felipe Palmero y Joseito. Tal vehículo era de pasajeros y cubría la distancia entre el Castillo de Jagua hasta Punta Perdiz; pernoctaban los choferes en la Casa de los Cañellas y al otro día realizaban el recorrido a la inversa, necesitando seis horas aproximadamente para vencer esa distancia en una sola dirección. Los viajes se realizaban dos veces a la semana: lunes a martes y viernes a sábado. 
 
? Algunas veredas transversales de norte a sur: que para transitar por ellas, debía hacerse a pie, con el agua y fango casi a la cintura, además de tener otros obstáculos como cortadera, bejucos, casimbas y algún que otro cocodrilo adormecido. 
 
Ellas fueron hechas y establecidas primero por los aborígenes desde hace aproximadamente 3000 años. Luego siguieron andando por allí los traficantes de seres humanos traídos de África y por los propios negros esclavos que encadenados fueron obligados a caminar por esas sinuosas veredas hasta la vertiente o costanera norte, donde eran vendidos como bestias. Más tarde y como viril respuesta a la inhumana esclavitud, negros rebeldes, convertidos en cimarrones, volvieron a transitar por esas vías, ahora, con el objetivo de recibir la vital protección y amparo de la Gran Ciénaga de Zapata. Esos seres de color negro, se convirtieron luego en mambises y les trasmitieron sus experiencias topográficas a los buenos cubanos que hicieron de los bosques cenagueros una "manigua redentora" durante las tres Gestas Libertarias del Siglo XIX. Ya determinados esos primarios caminos, les sirvieron de vías de acceso al Humedal a los más renombrados bandoleros del período colonial como Carlos Agüero Fundora, José Álvarez Arteaga (Matagás), Regino Alfonso y los hermanos Desiderio Matos (tuerto matos) y Bernardo; también le permitieron el acceso a científicos e investigadores para hacer ciertos estudios sobre la flora y fauna; al Enumerador del Censo de Población y Vivienda de 1899 Sixto Agramonte; a los cazadores de cocodrilos; y al insigne ingeniero – historiador Juan Antonio Cosculluela Barrera. 
 
Aquellas primitivas vías de comunicación que atravesaban de sur a norte y viceversa la otrora tenebrosa Ciénaga de Zapata, tenían que adentrarse obligadamente en la espesura de los bosques primarios, de ciénaga, en el herbazal y en la sabana anegada casi perpetuamente donde la traicionera casimba, la cortadera y el bejuco "cansa viejo" acechaban, del mismo modo que lo hacían los numerosos cocodrilos en su hábitat. 
 
Ellas, generalmente, tomaron nombres de lugares y elementos naturales por donde pasaron, siendo los casos de: 
 
• Babiney – Paso de los Güiros – El Rincón - Cuchilla de Guasasa - Guasasa – Médano. 
 
• Punta San Isidro – Punta del Sinú – Santa Teresa – Bahía de la Independencia. 
 
• Yaguaramas – Paso de los Güiros – San Blas – Júcaro Quemado. 
 
• Punta de San Isidro – los Pavos – Santa Teresa – Molina – La Majagua – Sábalo del Jiquí – Jiquí. 
 
• Juraguá – Bartolina – Mégano (Médano) – Camino Real de la Ciénaga – Santo Tomás – Santo Cristo de los Maneaderos. 
 
• Mijalito – Cayo Grande – Cocodrilo – Médano. 
 
• Otras. 
 
FINAL DE LA SEGUNDA PARTE. Continuará...
 

THE ROADS OF COMMUNICATION IN THE MARSH DE HALF-BOOT. FIRST PART

 
For: MSc. Julio Antonio Amorín Ponce. Historian of the Marsh of Zapata. 
 
It is almost impossible for any journalist, writer or investigator, to select certain thematic one at random to disclose, motives generally exist, causal and motivations that impact in the fellow's conscience. And in the case that occupies us in this journalistic report - Roads of Communication in the Marsh of Zapata-he/she has the purpose of clarifying once and for all and for all the ingrained confusion that has settled down from the year 1959 until our days as for that: "In the Marsh of alone Zapata a railroad existed before 1959 of via narrow and a single rail vehicle!" 
 
Such a statement made by leaders, writers, certain historians of national fame, picture and text in the Museum of Beach Girón and until on the part of common people, of on foot, he/she moves away from the historical truth reflected in several sources of the knowledge like they are: 
- I liberate "4 years in the Marsh of Zapata". Written for the Engineer Boss of the construction of the railroad "Australia-Ensenada of Pigs." 
- I testify oral engraving of the Boss of Machineries of the Central one "Australia" before 1959. 
- Testimonies oral engravings of more than a hundred grandparents cenagueros bigger than 70 years that approached the thematic one in interviews carried out by the author among the years 1997-1999. 
- Diverse pictures of rail vehicles that trafficked for that road among the years 1917-1959. 
- The author's Vivencias who when boy walked above the rails of the mentioned railroad, in the understood tract of "The Alps." 
 
Besides fulfilling the Code of Ethics of the Union of Historians from Cuba as for defending the truth, we have the duty of emphasizing in the fact that still when the Marsh of Zapata was one of the more forgotten and alienated areas of Cuba before 1959, and that for this reason they awarded him adjectives or pejorative sentences as "The Dark África of Cuba", "Feud of crocodiles and mosquitos", "Furnia where they hide the réprobos", "The boiler of the hell", etc, etc, etc… it didn't impede it that certain gentlemen and private companies ventured to prove luck in the business inside the legendary Cuenca. We should not confuse Government Politics of that time (before 1959) with Historical Truth to Repeat something uncertain along the time it is not healthy neither for the history neither for the ethics of the own Revolution! 
 
This Revolutionary Process doesn't need that nobody flatters him when of the work in the Marsh of Zapata is, her alone it is felt to each step that we give inside this wonderful humedal: All the big transformations that are observed here (highways, tourist villages, electricity, conservationist politics, health, education, culture for all and other more, alone kindness provided them the Revolution! That neither the staunchest detractors in the Revolutionary Process would dare to deny it, for that reason always we should attach to the truth: The Marsh of Zapata before 1959 had several communication roads and vehicles, although all they were slow, insecure and private, for what you/they didn't respond to the interests and its humble residents' necessities, but to private interests! 
 
This is the historical true that constitutes our compass from the year 1997 when we begin to historiar to this blue green Cuenca. 
 
To carry out any socioeconomic activity or favorable change in a place, does it become necessary first, to establish communication roads and which those of the Marsh were they? It will continue...
 

LAS VÍAS DE COMUNICACIÓN EN LA CIÉNAGA DE ZAPATA. PRIMERA PARTE

Por: MSc. Julio Antonio Amorín Ponce. Historiador de la Ciénaga de Zapata.

Es casi imposible para cualquier periodista, escritor o investigador, seleccionar al azar cierta temática para divulgar, generalmente existen móviles, causales y motivaciones que inciden en la conciencia del sujeto. Y en el caso que nos ocupa en este reportaje periodístico - Vías de Comunicación en la Ciénaga de Zapata – tiene el propósito de aclarar de una vez y por todas la arraigada confusión que se ha establecido desde el año 1959 hasta nuestros días, en cuanto a que: "¡En la Ciénaga de Zapata solo existía antes de 1959 un ferrocarril de vía estrecha y un solo vehículo ferroviario!"

Tal afirmación hecha por dirigentes, escritores, ciertos historiadores de renombre nacional, foto y texto en el Museo de Playa Girón y hasta por parte de personas comunes, de a pie, se aleja de la verdad histórica reflejada en varias fuentes del conocimiento como son:
- Libro "4 años en la Ciénaga de Zapata". Escrito por el Ingeniero Jefe de la construcción del ferrocarril "Australia – Ensenada de Cochinos".
- Testimonio oral grabado del Jefe de Maquinarias del Central "Australia" antes de 1959.
- Testimonios orales grabados de más de cien abuelos cenagueros mayores de 70 años que abordaron la temática en entrevistas realizadas por el autor entre los años 1997 – 1999.
- Diversas fotos de vehículos ferroviarios, que transitaron por esa vía entre los años 1917 – 1959.
- Vivencias del autor, quien cuando niño caminó por encima de los rieles del citado ferrocarril, en el tramo comprendido de "Los Alpes".

Además de cumplir con el Código de Ética de la Unión de Historiadores de Cuba en cuanto a defender la verdad, tenemos el deber de enfatizar en el hecho de que aún cuando la Ciénaga de Zapata fue una de las zonas más olvidadas y enajenadas de Cuba antes de 1959, y que por esto le adjudicaron adjetivos o frases despectivas como "El África Tenebrosa de Cuba", "Feudo de cocodrilos y mosquitos", "Furnia donde se esconden los réprobos", "La caldera del infierno", etc, etc, etc… ello no impidió que ciertos señores y compañías privadas se aventuraran a probar suerte en los negocios dentro de la legendaria Cuenca. No debemos confundir Política Gubernamental de aquel entonces (antes de 1959) con Verdad Histórica ¡Repetir algo incierto a lo largo del tiempo no es saludable ni para la historia ni para la ética de la propia Revolución!

Este Proceso Revolucionario no necesita que nadie le adule cuando de la obra en la Ciénaga de Zapata se trata, ella sola se palpa a cada paso que damos dentro de este maravilloso humedal: ¡Todas las grandes transformaciones que se observan aquí (carreteras, villas turísticas, electricidad, política conservacionista, salud, educación, cultura para todos y otras bondades más, solo las proporcionó la Revolución! Eso ni los más acérrimos detractores del Proceso Revolucionario se atreverían a negarlo, por eso debemos siempre apegarnos a la verdad: ¡La Ciénaga de Zapata antes de 1959 tuvo varias vías de comunicación y vehículos, aunque todas ellas eran lentas, inseguras y privadas, por lo que no respondían a los intereses y necesidades de sus humildes pobladores, sino a intereses privados!

Esta es la verdad histórica, que constituye nuestra brújula desde el año 1997 cuando comenzamos a historiar a esta verde azul Cuenca.

Para realizar cualquier actividad socioeconómica o cambio favorable en un lugar, se hace necesario primero, establecer vías de comunicación ¿y cuáles fueron las de la Ciénaga? Continuará...

 

CREEK OF THE ROSARY (first part)

 

Julio A. Amorín Ponce-.

It is located to 9 kilometers 750 meters to the southeast of Long Beach and 1 kilometer 750 meters of Creek Ávalo. He/she has 500 meters of longitude from their entrance until the bottom inland. It turns out to be one of the more reguardadas creeks of the coast cenaguero. 
According to the oral history two hypothesis exists on the origin of its name: 
 
- for the loss of a valuable Rosario (string of placed bills of ten in ten that serves from guide when praying), which was looked for unfruitfully by a lot of time. 
- because in the place a family lived in remote times, where the doña had for name: Rosario! 
 
For us, the most guessed right one is the first hypothesis, since we had the great luck to have the help of the family "Fields", the same one that fomented and he/she administered the Property "Lagunillas" alias "Jiquí" during 60 years, position resided there from 1902 until the year 1962, and they affirm that the name of the creek comes from the "string of bills" or Christian rosary. 
 
In the Rosario's Creek it had sowed many cedars, orange trees, lemon undergrowths, coconut trees, almonds, plums, pines had a lot of shade! The excellent natural conditions of the place also given by the potent springs and the Deep River who converge when going into in those protected waters, by the exuberant foliage and pleasant microclimate, were constituted in having had more than enough attributes to attract the men through the time: 
 
- the aboriginal ones left rakes of their continuous visits with those "Kiokenmondingos" (remains of the kitchen and extensive accumulation of shells), and "figured stones." 
- Those "sea wolves" it seems that some descendants left for these places, position "Cosculluela" he/she refers us the case of the "raquero José Triana who had their den in the beautiful Creek in the decline of the XIX century or 1900. 
 
And in fact on that coast pirate Triana, the Enumerador 201 Sixto Agramonte of population's Census and housing developed in 1899 clarify us: 
November 9.-To the dawn of this day we undertook trip arriving to the place designated at eight in the morning, where we find a small cabin manufactured on a stone to the foot of the sea. This cabin is inhabited by a marriage like there it is habit to make. The male is of black race and the female a favored youth, Indian for color and I eat of a 17 year-old age. Said black it takes for name José Triana and the woman Ramona Moreira. I asked them if they felt happy with that life, answering me the youth that that independence made him happier and for more reasons because he/she didn't have anything to the one who to request or to bother. That she had been born in those places and that he/she didn't know what was a town, a railroad, neither other things on which I asked him. Their foods consist on jaibas, jutías meat, and herbs. 
Hating me the situation of those unhappy ones that nudes live to be this way to their pleasure, I left that place bound for Key Caimira and The Alone one..." 
 
It will continue...
 

CALETA DEL ROSARIO (primera parte)

POR> Julio A. Amorín Ponce

Se ubica a 9 kilómetros 750 metros al sudeste de Playa Larga y a 1 kilómetro 750 metros de Caleta Ávalo. Tiene 500 metros de longitud desde su entrada hasta el fondo tierra adentro. Resulta ser una de las más reguardadas caletas del litoral cenaguero.
Según la historia oral existen dos hipótesis sobre el origen de su nombre:

- por la pérdida de un valioso Rosario (sarta de cuentas colocadas de diez en diez, que sirve de guía al rezar), el cual se buscó infructuosamente por mucho tiempo.
- porque en el lugar vivió una familia en tiempos remotos, donde la doña tenía por nombre: ¡Rosario!

Para nosotros, la más acertada es la primera hipótesis, dado que tuvimos la gran suerte de contar con la ayuda de la familia "Ramos", la misma que fomentó y administró la Finca "Lagunillas" alias "Jiquí" durante 60 años, puesto residieron allí desde 1902 hasta el año 1962, y ellos afirman que el nombre de la caleta proviene de la "sarta de cuentas" ó rosario cristiano.

En la Caleta del Rosario había sembrado muchos cedros, naranjos, matas de limón, cocoteros, almendras, ciruelas, pinos ¡había mucha sombra! Las excelentes condiciones naturales del lugar dadas por los potentes manantiales y el Río Hondo, quienes convergen al adentrarse en las protegidas aguas, también por el exuberante follaje y agradable microclima, se constituyeron en sobrados atributos para atraer a los hombres a través del tiempo:

- los aborígenes dejaron rastros de sus continuas visitas con los "Kiokenmondingos" (restos de la cocina y acumulación extensa de conchas), y "piedras labradas".
- Los "lobos de mar" parece que dejaron algunos descendientes por estos parajes, puesto "Cosculluela" nos refiere el caso del "raquero José Triana, quien tenía su guarida en la bella Caleta en el ocaso del siglo XIX o 1900.

Y precisamente sobre ese pirata de costa Triana, el Enumerador 201 Sixto Agramonte del Censo de población y vivienda desarrollado en 1899 nos aclara:
Noviembre 9. – Al amanecer de este día emprendimos viaje llegando al lugar designado a las ocho de la mañana, donde encontramos un pequeño bohío fabricado sobre una piedra al pie del mar. Esta cabaña está habitada por un matrimonio como allí es costumbre hacer. El varón es de raza negra y la hembra una joven agraciada, india por color y como de una edad de 17 años. Dicho negro lleva por nombre José Triana y la mujer Ramona Moreira. Les pregunté si se creían felices con aquella vida, contestándome la joven que aquella independencia le hacía más feliz y por más motivos porque no tenía nada a quien pedir o molestar. Que ella había nacido en aquellos lugares y que no conocía lo que era un pueblo, un ferrocarril, ni otras cosas sobre los cuales le pregunté. Sus alimentos consisten en jaibas, carne de jutías, y yerbas.
Repugnándome la situación de aquellos infelices, que viven desnudos por ser así a su gusto, salí de aquel lugar con rumbo a Cayo Caimira y El Solo..."

Continuará...

 

Beach The Machine LEAVES II

 
FOR> Julio A. Amorín Ponce  
   
  ...  
But if for bad, the humans have changed the natural panorama of the mentioned beach, for luck, they have not been able to him neither they will be able to him to make with the history of the place, since the alone past can remember but live not again neither you can be returned behind to the time. Thanks to it Beach The Machine exhibits a very interesting human history, let us see:   
   
- The aboriginal ones should make an intentional use of the natural means who provided them food and mainly, the shell of the big mollusks like the cobo, vital for the elaboration of their rudimentary and multiple work instruments. Relatively near the beach, to alone a kilometer to the north a place archaeological noted aborigine has been reported "Hill of the Jobal", what is indicative that the prehispanic man also delighted and he took advantage of the natural attributes of Beach The Machine.   
   
- For the roomy of the bay and to possess bigger depth for their side this, where a great cebadal is appreciated (marine vegetation), it should be recurrent the visits of the corsairs and pirates, because several legends and stories conserved generacionalmente in the town cenaguero give faith of it.   
   
- However, the written history gives bill that for Beach The Machine, formerly Pier of Santa Teresa's Cluster, they made act of presence the repugnant galleys that carried hundred of black chained slaves and barefoot that after crossing the marshy earth heading for the coastal north, they were sold as beasts to augment the endowments of the numerous geniuses that were located to the north of the Marsh of Zapata. Four secret landings of black slaves took place for Beach The Machine during the years 1853, 1854, 1859 and 1864.   
   
- The relationship of Beach The Machine with the wars of independence developed in the XIX century is notorious, since December of 1875 Cuban troops of the II division 7, to the Colonel's control Cecilio González, they captured in its pier to the Spanish company of the boat "Florida", action where voluntary Francisco's Stonemason lieutenant was executed who had participated in the Cuban Colonel's murder Luis M. Arredondo. The craft was destroyed. The Highwayman-Patriot José Álvarez Arteaga (Matagás), one of their camps settled down there in 1886. The Colonel Francisco Pérez Garoz when it was in San Blas' camp September 6 1895 it ordered Matagás" that it burned the machine of vapor and jetty of Beach the German Augusto's Machine property Gupper faithful collaborator of the Spanish colonialism with 25 men, and it seems to be that that order was completed because it arrived until our days waste of the pailas or boilers for vapor of that aserrío, buried in the sand to the foot of the headland of the tip this of the beach. It was such the presence mambí in this place that he/she forced to the Spanish metropolis to build the only one strong Spanish and trail in the Marsh of Zapata (Beach The Machine - I Agree of Santa Teresa) of 4 kilometers of width.   
   
- The German Augusto Gupper the beautiful wood that existed in the cluster exploded "Santa Teresa" up to the satiety entre1890 and 1895 and for he/she made it build a machine of vapor in the Beach - that today it takes that name for such a reason and anything that to do with the current trailes - with the one that you/they were sawed thousands of mahoganies and cedars that constituted the primary forests of the mentioned cluster. He/she also made a railroad of via narrow that beginning almost in the seat arrived until two jetties that existed in the part this of the beach, where the ships picked up the valuable load vegetable going to Europe.   
   
- In 1900 - 1901 arrived for beach "The Machine "on board the schooner "Mail of Canasí", property of Mr. Francisco (Pancho) Marín coming from the "New Philippines" (Pinegrove of the River), the mambisa family Miranda, in order to advising the cultivation of the tobacco technically in the property "Santa Teresa". Those siblings called themselves Juan Victoliano Miranda Miranda alias "Tico Miranda", Germán Miranda, Tomás Miranda, Pious Miranda and Ramón Miranda.   
For what is inferred that the first sedentary residents of Beach The Machine was Francisco Pancho Marín and The Mirandas who manufactured a House of wide housing and a cellar.   
   
Of that legendary family it was part like descending the archiconocida Gumercinda Miranda Tamayo alias "Chicha" who The Machine was born in Beach August 20 1912. She was the smallest in the offsprings of Germán Miranda, for what attached to the father and he/she worked looking for "cork of Beehive" (hollow stick), making conucos, he/she had 300 beehives that to take care, to hang and to castrate, it packed honey and the wax, it watched over the hives, he/she fished with a chinchorro and fishhooks. Then Chicha married Spanish Pick and of that union nine children were born. From necessity the grandmother chicha he/she became a great herbolaria (knowledge of the plants for medicinal ends), also a midwife or midwife and when the Revolution triumphed in 1959, fungió for many years like Judge Bequeaths" of the whole Marsh. Chicha was very dear for all those that had the happiness of knowing it as me.   
   
- In the end west of the beautiful beach "The Machine" it was allowed to see for a lot of time, a "sacred field" that contrasted with their environment almost always saturated of summer bullanguería. All that that sought to head to the "Tip of the Poet" or I Laugh The Mouth from the east, it owed obligadamente to observe that reduced conglomerate of crossings of wood and almost imperceptible promontories, where they rested the remains mortal founders of a genealogical root of the humedal: "The Arencibias". Caressed days after days for the waters of the Caribbean Sea, they lay there "Ningo and "The Catalan", among others.   
   
- Among the months of August to December of 1933 the Spanish Antonio founded Maurí the Political Organization-Union older and revolutionary in the history of the Marsh of Zapata: "The Union of Forest Workers". The old Jagüey (tree) that is still conserved in the Beach The Machine, it was silent accomplice and protective insurance of many Spaniards and Cuban that forgetting the old discrepancies of the previous century, they melted hugging oneself ideal: The Organization of the Proletariat cienaguero. Many meetings and secret contacts were developed under their shade, starting from the year 1933.   
   
- When the definitive poblamiento of Beach took place The Machine, they were neighboring of that place: "Gumercinda Miranda Tamayo, their husband (I Itch) and nine children. María Ruíz, their husband San Juan and five children that were constituted in the Dynasty of "The San Juanes" of Beach The Machine since was the last ones in abandoning that place in the decade of 1990, they were: Félix, Roberto, Antonio, Saturnine alias "Commander" who then contracted marriage with María Rafaela (Feline) Naveira Álvarez and he/she had their descendant. Although we should mean that the root of the San Juanes came from Beach The Hen with María Ruiz and the husband Manuel San Juan.   
José Mere Pepe, their wife Ángela Fields and two children. Valentine Perdomo, their wife Snows Ayala with a son. Domingo Rivera (Galician), their wife Vicenta Fields and two children. Jorge Ramil and their family. Acanda and Ana. Mario Domínguez established a house-cellar that became a primary school up to 1964 after 1959.   
   
And speaking of Nicolás Mario Domínguez González, we already had the privilege of interviewing him in Big Jagüey for the distant year 1997, and he counted us that it established a business of coal with the Lessee of the Property The Machine, Spanish Salustiano Carries it among the years 1944 at 1948, where a cellar that had the name settled down of "it Spreads Carries it". Of what you/they come off two conclusions:   
Primera: the one beats of proprietors of the property The Machine, something very common as for the property of the earth in Marsh of Zapata before 1959.   
Segunda: From 1900 up to 1948 in Beach The Machine had a cellar.   
   
Several Spaniards lived in Beach The Machine and their surroundings, being the cases of:   
- Luis Castrellón that to the very skillful being in the handling of a bagpipe, it livened up in the boring nights the place and also in The Soplillar.   
- The siblings Emilio and Esterbino Rodríguez who for the years 1920-1930 used for cellar one of the two housings emblemáticas of Beach The Machine, built surely for the German Augusto Gupper or for their first inhabitant Pancho Marín.   
- José A. López Pick.   
- José Mud.   
- Domingo Rivera.   
- José Cavalco.   
   
This whole passage for the poblamiento of Beach The Machine is to demonstrate that in its surroundings a small populational establishment was fomented, not in the traditional conventional way as a circular batey, but in a rectangular, lengthened way and with certain dispersion between a ranch and the other one. And they were factors of the appearance of that "rickety establishment" the following ones:   
- Natural existence of a watery one in casimba form or open up of stone, where a river that produces a very strong sound as that of a snore in time of llenantes runs undergroundly. This well of fresh water is to single 50 meters to the east of Beach The Machine, now with a small curb.   
- Existence in their surroundings of forest semideciduo and yanal very appreciated for the elaboration of the vegetable coal and forest products.   
- Existence from 1900 of a cellar that refaccionaba to the forest workers.   
- Existence of a point of coastal shipment and a very old road as the mégano.   
- Existence of an enviable natural environment, where two gentle beaches (The Bedroom and The Machine) they cause ecstasy.   
   
The grandmother "chicha" it counted us that several times he/she saw Jesus Menéndez, Lázaro Rock, Juan Cane plantations in Beach The Machine, place of forest workers' conglomeration for the factors before exposed and of foundation of the Forest Labor Union. And that Mrs. María Ruiz, mom of the San Juanes, had put to Jesus Menéndez the nickname of "The Negrito of the Shortening", because in those times, years 1930, the shortening was very scarce and face in the cellars, then the women complained about it before Menéndez and him he/she carried out several administrations and at once he/she was solved such a problem.   
The grandmother's tired and vivacious eyes "Chicha" they also saw several times to Fidel Castro and to Celia Sánchez there in Beach The Machine, negotiating the incorporation from the young cenagueros to the study of occupations in schools of Havana among the years 1960 and 1961.   
   
After the traffic of the highway opened up November of 1959, 5 Beach The Machine it was very frequented by the Cuban families that every weekend of summer and in the months of July and August fundamentally, they arrived to her in dissimilar vehicles that finished its journey under the shade protector of the robust trees of grape creek that there existed. In those first years of the Revolution neither it was spoken of Environment, protection of the dune neither of ecology, for that that the habitual practice of going up the vehicles on the sand looking for the shade, was compactando the same one and destroying the coastal vegetation little by little, but even this way, the Beach in winter had a period of recovery since swimmer's massive affluence disappeared.   
Today, unfortunately, the man's presence in Beach The Machine is daily and although more knowledge exists as for one speculated "environmental culture" and not behavioral, the nature doesn't have time of recovering.   
   
We miss that a near day he/she takes conscience of it, and let us make a lot more than what we have made up to now in benefit of one of those "Seven Natural Marvels" of the Marsh of Zapata: Beach The Machine and River The Mouth!   
   
FINAL

Beach The Machine

FOR> Julio A. Amorín Ponce 
 
In the great bay or shell 500 width meters that we are presented among the "Tip of the Poet" with their 150 meters of longitude sea inside and the "Tip of Stone" or "Fishing of Commander", it is where he/she settles the formerly beautiful Beach "The Machine", characterized by their waters green blue crystalline, fine sand and an ideal depth for the bathroom of the children, since the swimmer should travel a great distance to obtain bigger depth. 
And we say beautiful beach deliberately formerly, because although the characteristics of the waters and sand have not changed, yes he/she has made it the environment caused by the not very intelligent one to work of the men who have altered the coastal vegetation and it stops heights of bad, from the year 1981-1982 became the paradisiacal place in "deposit" of the calls "trailes" that are no longer it neither far. 
We are not against those "trailes" but of the decision of having seated them there, in Beach The Machine, and so near the sea, violating the Law of Costa that is established in Cuba from a lot before 1959. He/she has resulted it in a great alteration in the coastal ecosystems, with great incidence in the flora and fauna of the place. 
Also, the image that projects that conglomeration of "improvised housings" where those are plentiful in poor taste aesthetic and architectural, it breaks up with the harmony and admiration of the natural thing that he/she comes delighting the tourist or visitor since he/she goes into for "The Toll" until arriving at Beach Girón and Good Creek. Us the tourist guides, those more than the times try to deviate the attention and the travelers' looks toward the other side of the highway where the forest semideciduo projects another type of image non antropizada and for ende, more beautiful. 
Of that Beach "The Machine" where many times we admire their natural beauty (flora and fauna) alone it is the memory of those formerly given thick swamps the interior lagoons and River The Mouth that you/they surrounded it; the quantity of fish and lobsters that came to spawn in the extensive cebadal located to the east; the variety of species of birds that being protected by the arboreal thickness of the "Tip of the Poet", they livened up with their trills and they delighted the view with their diverse colors anything of that one can already admire there! Now, everywhere constructions of zinc, masonry, roofs of material dissimilar, waste or garbage that conform microvertederos inside the surrounding forest, colorless facades, you dilute polluting sewers running toward the beach, witchcrafts that seem to be constituted in a course from Beach The River The Mouth until the Poet's Tip that although it is part of a culture (Afro-Cuban) he/she doesn't stop to be garbage and elements unaware to the environment all that you can be today in Beach The Machine and their surroundings!: A lot of alteration of the environment. 
The man with his limitless accommodation desire has overturned the natural means and today Beach The Machine it is the "negative photographic" of the one that was. Hopefully the new decisions of those that administer that natural place and the municipality that it is not any place of Cuba but rather this beach has you inside a Reservation of the Biosphere, Place Ramsar and Outstanding Natural Element (System espeleolacustre of Zapata), know how to revert the environmental impact caused from the decade of eighty in the previous century, although for there will be it to have a lot of patience, since the ecosystems don't recover in days neither in few years. 
The possession or property of Beach The Machine doesn't differ in the past in anything with regard to the other places of the Marsh of Zapata he/she also had several legal owners or not!: 
- It formed part of Santa Teresa's Cluster like pier up to 1900 in that the German Augusto Gupper abandons him. 
- Then the Central one "Australia" owner of the 400 chivalries of lands was made including the Beaches The Hen, The Door, The Bedroom, The Machine, The River The Mouth and Long Beach. Administered by the Spaniards Don. Antonio Álvarez and their children Alberto and Eugenio. 
- After the death in rail accident of the most venturesome of the Álvarez (Alberto) October of 1916, 24 the administration of the Central one "Australia" it went by several hands like Suvillaga, Eduardo Of the Valley, etc. the great cluster fragmented This way in several properties like The Hen, The Machine, Molina, Plasencia, POJ. Passing the Property The Machine at the hands of some Havanan lawyers of last name "you Live" who also sold it. 
It will continue...
 

Playa La Máquina PARTE II

POR> Julio A. Amorín Ponce

 
  ...
Pero si para mal, los humanos han cambiado el panorama natural de la citada playa, por suerte, no lo han podido ni lo podrán hacer con la historia del sitio, puesto que el pasado solo puede recordarse pero no volver a vivir ni se puede dar vuelta atrás al tiempo. Gracias a ello Playa La Máquina exhibe una historia humana muy interesante, veamos: 
 
- Los aborígenes debieron hacer un uso intencional del medio natural, quien les proporcionó alimento y sobre todo, la concha de los grandes moluscos como el cobo, vital para la elaboración de sus rudimentarios y múltiples instrumentos de trabajo. Relativamente cerca de la playa, a solo un kilómetro al norte se ha reportado un sitio arqueológico aborigen nombrado "Loma del Jobal", lo que es indicativo de que el hombre prehispánico también se deleitó y se aprovechó de los atributos naturales de Playa La Máquina. 
 
- Por lo espaciosa de la ensenada y poseer mayor profundidad por su lado este, donde se aprecia un gran cebadal (vegetación marina), debió ser recurrente las visitas de los corsarios y piratas, porque varias leyendas y cuentos conservados generacionalmente en el pueblo cenaguero dan fe de ello. 
 
- Sin embargo, la historia escrita da cuenta que por Playa La Máquina, otrora Embarcadero del Hato de Santa Teresa, hicieron acto de presencia las repugnantes galeras que portaron cientos de negros esclavos encadenados y descalzos, que luego de atravesar la pantanosa tierra rumbo a la costanera norte, fueron vendidos como bestias para engrosar las dotaciones de los numerosos ingenios que se localizaban al norte de la Ciénaga de Zapata. Se produjeron cuatro desembarcos clandestinos de negros esclavos por Playa La Máquina durante los años 1853, 1854, 1859 y 1864. 
 
- La relación de Playa La Máquina con las guerras de independencia desarrolladas en el siglo XIX es notoria, puesto que el 7 de diciembre de 1875 tropas cubanas de la II división, al mando del Coronel Cecilio González, capturaron en su embarcadero a la tripulación española de la lancha "Florida", acción donde fue ajusticiado el teniente de voluntarios Francisco Cantero, quien había participado en el asesinato del Coronel cubano Luis M. Arredondo. La embarcación fue destruida. El Bandolero – Patriota José Álvarez Arteaga (Matagás), estableció en 1886 uno de sus campamentos allí. El Coronel Francisco Pérez Garoz cuando estuvo en el campamento de San Blas el 6 de septiembre de 1895 le ordenó a Matagás" que con 25 hombres quemara la máquina de vapor y muelle de Playa La Máquina propiedad del alemán Augusto Gupper fiel colaborador del colonialismo español, y parece ser que esa orden se cumplió porque llegó hasta nuestros días desechos de las pailas o calderas para vapor de aquel aserrío, enterradas en la arena al pie del farallón de la punta este de la playa. Fue tal la presencia mambí en este lugar, que obligó a la metrópoli española a construir el único fuerte español y trocha en la Ciénaga de Zapata (Playa La Máquina - Asiento de Santa Teresa) de 4 kilómetros de anchura. 
 
- El alemán Augusto Gupper explotó las maderas preciosas que existían en el hato "Santa Teresa" hasta la saciedad entre1890 y 1895 y para ello hizo construir una máquina de vapor en la Playa - que hoy lleva ese nombre por tal motivo y nada que ver con los actuales trailes - con la que fueron aserradas miles de caobas y cedros que constituyeron los bosques primarios del citado hato. También hizo un ferrocarril de vía estrecha, que iniciándose casi en el asiento llegaba hasta dos muelles que existían en la parte este de la playa, donde los navíos recogían la preciada carga vegetal con destino a Europa. 
 
- En 1900 - 1901 arribaron por playa "La Máquina "a bordo de la goleta "Correo de Canasí", propiedad del señor Francisco (Pancho) Marín procedente de la "Nueva Filipinas" (Pinar del Río), la mambisa familia Miranda, con el objeto de asesorar técnicamente el cultivo del tabaco en la finca "Santa Teresa". Aquellos hermanos se llamaron Juan Victoliano Miranda Miranda alias "Tico Miranda", Germán Miranda, Tomás Miranda, Pío Miranda y Ramón Miranda. 
Por lo que se infiere que los primeros pobladores sedentarios de Playa La Máquina fueron Francisco Pancho Marín y Los Mirandas, quienes fabricaron una Casa de vivienda amplia y una bodega. 
 
De aquella legendaria familia formó parte como descendiente la archiconocida Gumercinda Miranda Tamayo alias "Chicha", quien nació en Playa La Máquina el 20 de agosto de 1912. Ella fue la más pequeña de los vástagos de Germán Miranda, por lo que se apegó al padre y laboró buscando "corcho de Colmena" (palo hueco), haciendo conucos, tuvo 300 colmenas que cuidar, colgar y castrar, envasó miel y la cera, vigilaba los enjambres, pescaba con un chinchorro y anzuelos. Después Chicha se casó con el español Pico y de esa unión nacieron nueve hijos. Por necesidad la abuela chicha se convirtió en una gran herbolaria (conocimiento de las plantas para fines medicinales), también una partera o comadrona y cuando triunfó la Revolución en 1959, fungió por muchos años como Juez Lego" de toda la Ciénaga. Chicha fue muy querida por todos los que tuvieron la dicha de conocerla como yo. 
 
- En el extremo oeste de la bella playa "La Máquina" se dejó ver por mucho tiempo, un "campo santo" que contrastaba con su entorno saturado casi siempre de bullanguería veraniega. Todo aquel que pretendiera encaminarse a la "Punta del Poeta" o Río La Boca desde el este, debía obligadamente observar aquel reducido conglomerado de cruces de maderas y casi imperceptibles promontorios, donde descansaban los restos mortales fundadores de una raíz genealógica del humedal: "Los Arencibias". Acariciados días tras días por las aguas del Mar Caribe, yacieron allí "Ningo y "El Catalán", entre otros. 
 
- Entre los meses de agosto a diciembre de 1933 fundó el español Antonio Maurí la Organización Política – Sindical más antigua y revolucionaria en la historia de la Ciénaga de Zapata: "El Sindicato de Obreros Forestales". El añejo Jagüey (árbol) que aún se conserva en la Playa La Máquina, fue cómplice silencioso y seguro protector de muchos españoles y cubanos, que olvidando las viejas discrepancias del anterior siglo, se fundieron abrazando un mismo ideal: La Organización del Proletariado cienaguero. Muchas reuniones y contactos clandestinos se desarrollaron bajo su sombra, a partir del año 1933. 
 
- Cuando se produjo el poblamiento definitivo de Playa La Máquina, fueron vecinos de ese lugar: "Gumercinda Miranda Tamayo, su esposo (Pico) y nueve hijos. María Ruíz, su esposo San Juan y cinco hijos que se constituyeron en la Dinastía de "Los San Juanes" de Playa La Máquina ya que fueron los últimos en abandonar ese lugar en la década de 1990, ellos fueron: Félix, Roberto, Antonio, Saturnino alias "Caudillo" quien luego contrajo matrimonio con María Rafaela (Felina) Naveira Álvarez y tuvo su descendencia. Aunque debemos significar que la raíz de los San Juanes provino de Playa La Gallina con María Ruiz y el marido Manuel San Juan. 
José Pepe Mera, su esposa Ángela Ramos y dos hijos. Valentín Perdomo, su esposa Nieve Ayala con un hijo. Domingo Rivera (gallego), su esposa Vicenta Ramos y dos hijos. Jorge Ramil y su familia. Acanda y Ana. Mario Domínguez estableció una casa – bodega que después de 1959 se convirtió en una escuela primaria hasta 1964. 
 
Y hablando de Nicolás Mario Domínguez González, tuvimos el privilegio de entrevistarlo en Jagüey Grande por el ya lejano año 1997, y él nos contó que estableció un negocio de carbón con el Arrendatario de la Finca La Máquina, español Salustiano Portela entre los años 1944 a 1948, donde estableció una bodega que tenía el nombre de "Tienda Portela". De lo que se desprenden dos conclusiones: 
Primera: el vapuleo de propietarios de la finca La Máquina, algo muy común en cuanto a la propiedad de la tierra en Ciénaga de Zapata antes de 1959. 
Segunda: Desde 1900 hasta 1948 en Playa La Máquina hubo una bodega. 
 
Varios españoles vivieron en Playa La Máquina y sus alrededores, siendo los casos de: 
- Luis Castrellón que al ser muy diestro en el manejo de una gaita, amenizaba en las noches aburridas el lugar y también en El Soplillar. 
- Los hermanos Emilio y Esterbino Rodríguez quienes por los años 1920 – 1930 utilizaron para bodega una de las dos viviendas emblemáticas de Playa La Máquina, construidas seguramente por el alemán Augusto Gupper o por su primer habitante Pancho Marín. 
- José A. López Pico. 
- José Barro. 
- Domingo Rivera. 
- José Cavalco. 
 
Todo este pasaje por el poblamiento de Playa La Máquina es para demostrar que en sus alrededores se fomentó un pequeño asentamiento poblacional, no de la forma convencional tradicional como un batey circular, sino de forma rectangular, alargado y con cierta dispersión entre un rancho y el otro. Y fueron factores de la aparición de ese "raquítico asentamiento" los siguientes: 
- Existencia de una aguada natural en forma de casimba o abra de piedra, donde corre subterráneamente un río que en tiempo de llenantes produce un sonido muy fuerte como el de un ronquido. Dicho pozo de agua dulce se encuentra a solo 50 metros al este de Playa La Máquina, ahora con un pequeño brocal. 
- Existencia en sus alrededores de bosque semideciduo y yanal muy apreciado para la elaboración del carbón vegetal y productos forestales. 
- Existencia desde 1900 de una bodega que refaccionaba a los trabajadores forestales. 
- Existencia de un punto de embarque costero y un camino muy añejo como el mégano. 
- Existencia de un entorno natural envidiable, donde dos apacibles playas (El Dormitorio y La Máquina) provocan éxtasis. 
 
La abuela "chicha" nos contaba que varias veces vio a Jesús Menéndez, Lázaro Peña, Juan Cañales en Playa La Máquina, lugar de conglomeración de trabajadores forestales por los factores antes expuestos y de fundación del Sindicato Obrero Forestal. Y que la señora María Ruiz, mamá de los San Juanes, le había puesto a Jesús Menéndez el sobrenombre de "El Negrito de la Manteca", porque en aquellos tiempos, años 1930, la manteca estaba muy escasa y cara en las bodegas, entonces las mujeres se quejaron de ello ante Menéndez y él realizó varias gestiones y enseguida se resolvió tal problema. 
Los cansados y vivarachos ojos de la abuela "Chicha" también vieron varias veces a Fidel Castro y a Celia Sánchez allí en Playa La Máquina, gestionando la incorporación de los jóvenes cenagueros al estudio de oficios en escuelas de La Habana entre los años 1960 y 1961. 
 
Después que se abrió el tráfico de la carretera el 5 de noviembre de 1959, Playa La Máquina fue muy frecuentada por las familias cubanas, que cada fin de semana de verano y en los meses de julio y agosto fundamentalmente, arribaban a ella en disímiles vehículos que terminaban su recorrido debajo de la sombra protectora de los robustos árboles de uva caleta que allí existieron. En aquellos primeros años de la Revolución ni se hablaba de Medio Ambiente, protección de la duna ni de ecología, por lo que la práctica habitual de subir los vehículos sobre la arena buscando la sombra, fue compactando la misma y destruyendo poco a poco la vegetación costera, pero aún así, la Playa en invierno tenía un período de recuperación dado que desaparecía la afluencia masiva de bañista. 
Hoy, desgraciadamente, la presencia del hombre en Playa La Máquina es diaria y aunque existe más conocimiento en cuanto a una teorizada "cultura ambiental" y no conductual, la naturaleza no tiene tiempo de reponerse. 
 
Añoramos que un día cercano se tome conciencia de ello, y hagamos mucho más de lo que hemos hecho hasta ahora en beneficio de una de las "Siete Maravillas Naturales" de la Ciénaga de Zapata: ¡Playa La Máquina y Río La Boca! 
 
FINAL